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http://www.youtube.com/watch?v=n_uW5sLug_0

Caracteristicas

Concorde
Un Concorde de la aerolínea British Airways.
Tipo	Avión comercial supersónico1
Fabricantes	BAC (ahora BAE Systems)  Aérospatiale (ahora EADS)1
Primer vuelo	2 de marzo de 19691
Introducido	21 de enero de 1976
Retirado	26 de noviembre de 20032
Estado	Retirado de servicio, último vuelo fue el 24 de octubre de 2003
Usuarios principales	British Airways  Air France
N.º construidos	20 —incluyendo 6 aviones no comerciales—3
Coste unitario	23 millones de £ (en 1977)

Concordes fabricados

Concordes fabricados

[editar]Aviones de Air France

Un Concorde en exposición sobre el techo del Museo de Autos y Técnica de Sinsheim en Sinsheim, Alemania.

Un Concorde realizando un vuelo de exhibición en 2007.

Un Concorde en exposición en Le Bourget, Francia.

Un Concorde F-BVFB en exposición sobre el techo del Museo de Autos y Técnica de Sinsheim en Sinsheim, Alemania.

Uno de los Concordes de British Airwaysen el Museum of Flight en Seattle,Washington, Estados Unidos.

Uno de los primeros diseños.

Uno de los Concordes de British Airways en el Aviation Viewing Park en Mánchester

Número	Nombre	Vuelos	Localización actual	País
001	F-WTSS(Prototipo)	812	Musée de l'Air et de l'Espace en el aeropuerto de Le Bourguet	Francia
101(02)114	F-WTSA(prototipo)	656	Aeropuerto París-Orly	Francia
201	F-WTSB	909	Sede (antigua) de Aérospatiale en Toulouse	Francia
203115	F-BTSC (F-WTSC)	11 989	Avión víctima del accidente del 25 de julio del 2000, después de despegar del aeropuerto francés Charles de Gaulle116 117
205	F-BVFA	17 824	National Air and Space Museum en el Aeropuerto Dulles, en Washington D.C	Estados Unidos118
207	F-BVFB	14 771	Auto- und Technikmuseum Sinsheim	Alemania
209	F-BVFC	14 332	Sede de Airbus en Toulouse	Francia114
211	F-BVFD	5821	Fuera de servicio a partir de 1994 y dividido en piezas119
213	F-WTSD (F-WJAM)	12 974	Musée de l'Air et de l'Espace en el aeropuerto de Le Bourget	Francia120
215	F-BVFF (F-WJAN)	12 420	Aeropuerto Charles de Gaulle, París	Francia

[editar]Aviones de British Airways

Número	Nombre	Vuelos	Localización actual	País
002121	G-BSST(prototipo)	836	Royal Naval Air Station, Yeovilton	Inglaterra
101(01)	G-AXDN(prototipo)	575	Imperial War Museum, Duxford	Inglaterra114
202	G-BBDG	1282	Brooklands Museum	Inglaterra114 122
204	G-BOAC	22 260	Aeropuerto de Manchester	Inglaterra114 123
206	G-BOAA	22 786	Museum of Flight, Edimburgo	Escocia124
208	G-BOAB	22 297	Aeropuerto de Londres-Heathrow	Inglaterra114
210	G-BOAD	23 397	Intrepid Sea-Air-Space Museum, Nueva York	Estados Unidos114
212	G-BOAE	23 376	Aeropuerto Internacional Grantley Adams, Bridgetown	Barbados125
214	G-BOAG (G-BFKW)	16 239	Museum of Flight, Seattle	Estados Unidos114 126
216	G-BOAF (G-BFKX)	18 257	British Aerospace Headquarters, Filton	Inglaterra114

Otras dos aerolíneas operaron el Concorde, Singapore Airlines y Braniff International Airways, pero en el caso de ambas, el avión era de las compañías Air France y British Airways, respectivamente.

[editar]Especificaciones

Parámetros	Datos
Tipo	Avión comercial supersónico
Longitud	61.66 m127
Envergadura	25.60 m
Área del ala	358.25 m²127
Carga en las alas	Mínimo (sin carga): 220 kg / m² Máximo (peso máximo al despegue): 522 kg / m²
Altura	12.20 m127
Peso vacío	78 900 kg
Peso máximo al despegue	186 880 kg127
Peso máximo al aterrizaje	111 130 kg127
Capacidad decombustible	119 500 l (95 680 kg)127
Consumo de combustible	25 680 l/h
Velocidad máxima	Mach 2.23 o 2405 km/h (a 18 000 m de altitud)128
Velocidad de crucero	Mach 2.02 o 2179 km/h128
Techo de servicio	18 300 m
Velocidad de ascenso	25.41 m/s
Autonomía	Con peso estandar 7250 km Con peso máximo al despegue 6667 km129
Número de asientos	100 (British Airways)130 92 (Air France)
Motores	Cuatro turborreactores Rolls-Royce/SNECMA-Olympus-593-Mk-610 con cámara de postcombustión e inversor de empuje129 Empuje en seco: 4 x 31 350 libras (14 217 kgf / 139,4 kN ) = 557.6kN129 Empuje con postquemador: 4 x 38 050 libras (17 256 kp / 169,2 kN) = 676.8 kN129
Relación empuje-peso	Máxima (vacío): 0.88 Minimal (peso máximo al despegue): 0.373
Longitud de pista requerida al despegue	3600 m
Longitud de pista requerida al aterrizar	2200 m
Chasis	Tren de aterrizaje Messier-Hispano con ruedas gemelas Dunlopequipadas con frenos de disco SNECMA SPAD y sistema antibloqueo